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壓力機飛輪振擺現象

發布時間:2014-03-21 00:08:28　作者: 信息來源:

 機械式壓力機簡介 

　　機械壓力機是在鍛壓生產中得到廣泛應用的鍛壓設備之一，適用于薄板零件的沖裁、成形、彎曲、校正、淺拉伸等各種冷沖壓工藝，是汽車制造行業中必不可少的工作母機。閉式機械壓力機主要由機身、移動工作臺、橫梁主傳動、離合器、制動器、微調裝置、滑塊、空氣管路、平衡器、潤滑系統、主油箱、拉伸墊、梯子欄桿走臺、電氣控制系統等部件組成。 
　　機械壓力機工作時， 由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪（通常兼作飛輪），經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成后滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點附近。 
　　飛輪是橫梁主傳動中的一個重要零件，它貯蓄主電機發出的轉動能量，通過離合器傳遞給主傳動，實現滑塊上下運動。閉式四點機械式壓力機一般采用懸臂式飛輪支承結構，這種結構的好處是支承套承受全部飛輪、離合器等重量及皮帶拉力與飛輪制動器的制動力矩，使飛輪能很平穩地運行。 
　　飛輪振擺現象的危害 
　　飛輪振擺現象一般分為軸向擺動和徑向擺動，它是一種危害很大的故障現象，當壓力機在工作時，飛輪如果發生振擺，離合器的結合會不平穩，無法傳遞足夠的轉矩，對沖壓零件的質量產生影響，同時壓力機會產生很大的振動，影響其它零件的使用壽命。在廣汽長豐長沙工場的沖壓車間，一臺2000噸閉式四點機械式壓力機由于飛輪振擺沒有及時處理，導致飛輪與離合器摩擦塊保持架貼到一起，產生大量的熱量，造成摩擦塊保持架變形、飛輪軸承端蓋和壓板損壞，造成停產達十五天，嚴重影響生產的正常進行。 
　　飛輪振擺現象產生的原因 
　　機械式壓力機的飛輪軸承一般采用一對單列圓錐滾子背靠背方式安裝，這種好處是能夠承受一定的側向力，飛輪振擺產生的原因主要有以下幾點：①飛輪軸承端蓋及壓板固定螺栓松動或者斷裂；②軸承端蓋與支承套間隙過大；③軸承擋圈軸端游隙過大；④飛輪軸承磨損造成軸承裝配游隙過大。在這幾個原因中以飛輪軸承磨損造成軸承裝配游隙過大而發生飛輪振擺為最常見。因為飛輪軸承承受著飛輪本身的重量、離合器主動盤的重量、壓力機在沖壓零件時的不平衡力矩以及壓力機主電機皮帶的拉力等各方面的力量，都會造成軸承的磨損，如果在飛輪高速轉動的過程中，潤滑油量缺少而引起軸承溫度升高，軸承的磨損將會加快。當軸承磨損后將使原來的裝配游隙變大而引起飛輪產生振擺。 
　　飛輪振擺現象的解決辦法 
　　因為飛輪振擺現象的危害很大，當發現飛輪發生振擺時必須立即停機檢查，以確定其現象發生的原因，在排除后才能繼續工作。針對不同的故障原因必須有針對性地進行解決。發現飛輪發生振擺的檢查維修必須將飛輪前面的離合器拆除，檢查飛輪軸承端蓋及壓板固定螺栓，檢查軸承端蓋與支承套間隙，檢查軸承擋圈軸端間隙，用經驗判斷軸承的裝配間隙是否合適。將飛輪慢慢地旋轉，這時用眼睛仔細觀察滾動體的運動狀態，如果所有滾動體在運動時都呈現滾動狀態，表示無裝配游隙，需重新調整；如果在上端有4～5顆或更多滾動體在運動時呈現滑動狀態，其余滾動，則表示其裝配游隙調整過大，也需要重新調整；如果在最上端有2～3顆滾動體在運動時呈現滑動狀態， 
　　其余的滾動體在運動時呈現滾動狀態，說明其裝配游隙調整合適。當發現裝配間隙過大時必須進行調整，一般采用修磨外隔套的方法進行調整裝配游隙。 
　　在修磨之前必須確定先測量軸承的裝配游隙再來計算修磨量。機械式壓力機飛輪軸承一般采用背對背結構，裝配游隙必須保證在0.48mm～0.72mm之間。其間隙的計算為軸承裝配尺寸鏈，由軸承裝配寬度（T1、T2）、軸承外隔套（C3）、軸承內圈寬度（B1、B2）、軸承內隔套（B3）和軸承裝配游隙（δA）組成裝配尺寸鏈，其中的軸承裝配游隙為此尺寸鏈的封閉環。首先必須測量軸承裝配寬度、軸承外隔套、軸承內圈寬度、軸承內隔套的尺寸，然后根據計算出來的結果確定外隔套的修磨量。在修磨過程中必須注意是外隔套的兩個端面各修磨1/2修磨量，以保證在軸承裝配好以后的對稱。 
　　綜上所述，是我根據在機械式壓力機維修過程中對飛輪振擺這一故障現象的一些認識，在請教了相關技術人員和查閱了部分資料后整理出來的，有些觀點可能有些不全面，供大家參考，請指正。